５８１,５８３系いろいろ〜向日町運転所〜
所属表記「大ムコ」、現在は京都総合運転所になっています！
１９７５年に南福岡電車区から２５４両が転入してきました！
転入直後は以下列車に該当されました！
〜１９７５年３月１０日改正後の運用〜
新大阪〜大分,宮崎「寝台特急彗星」・２往復
名古屋〜博多「寝台特急金星」・１往復
名古屋〜富山「昼行特急しらさぎ」・１往復
この時点で編成数に対して運用に余裕があった為、臨時雷鳥にも投入されました
ちなみに明星１往復は１９８０年まで寝台組み立ての要員不足で一部、座席のままで運用されていました
この時点での編成は以下の通りです！（１９７５年３月１０日〜）
１号車クハネ５８１
２号車サハネ５８１
３号車サロ５８１
４号車モハネ５８２
５号車モハネ５８３
６号車サシ５８１
７号車モハネ５８２
８号車モハネ５８３
９号車サハネ５８１
１０号車モハネ５８２
１１号車モハネ５８３
１２号車クハネ５８１
ちなみに食堂車は転入直後、営業中止になっています
そして１９７８年１０月２日の改正で運用に変化が現れます！
新大阪〜宮崎「寝台特急彗星」・１往復
名古屋〜博多「寝台特急金星」・１往復
大阪〜金沢,富山「昼行特急雷鳥」・４往復
そして１９７９年１０月１日より編成が変更になっています！
１号車クハネ５８１
２号車モハネ５８２
３号車モハネ５８３
４号車サハネ５８１
５号車サロ５８１
６号車サシ５８１
７号車モハネ５８２
８号車モハネ５８３
９号車サハネ５８１
１０号車モハネ５８２
１１号車モハネ５８３
１２号車クハネ５８１
１９８０年１０月１日より運用に変化が現れます！
新大阪〜宮崎「寝台特急彗星・１往復
名古屋〜博多「寝台特急金星」・１往復
小倉,博多〜宮崎「昼行特急にちりん」・２往復
大阪〜金沢,富山「昼行特急雷鳥」・４往復
寝台特急は運用車両変更により、かなり削減されています
〜１９８２年１１月１５日改正後の運用〜
新大阪〜宮崎「寝台特急彗星」・１往復
小倉,博多〜宮崎「昼行特急にちりん」・２往復
大阪〜金沢「昼行特急雷鳥」・２往復
この改正でかなり運用は減って１２両編成５本と予備車１９両が余剰となりました
モハネ５８０,モハネ５８１などの初期車が優先的に運用を外れました
これにより、編成にも変更があり１０両編成が誕生しました
１２両編成７本,１０両編成９本,予備車１両体制となりました
〜１９８２年１１月５日改正以降の１０両編成〜
１号車クハネ５８１
２号車モハネ５８２
３号車モハネ５８３
４号車サロ５８１
５号車サシ５８１
６号車モハネ５８２
７号車モハネ５８３
８号車モハネ５８２
９号車モハネ５８３
１０号車クハネ５８１
〜１９８４年２月１日改正以降の運用〜
大阪〜金沢「昼行特急雷鳥」・２往復
大阪〜富山「昼行特急立山」・臨時１往復
この改正で運用は激減して稼動車は１２両編成７本のみとなりました
〜１９８５年３月１４日改正以降の運用〜
大阪〜新潟「寝台急行きたぐに」・１往復
大阪〜金沢「特急雷鳥」・臨時２往復
酒田〜新潟「急行庄内」・臨時２往復
雷鳥は１７,２３,２６,３４号に該当
この改正で正式に１０両編成は無くなっています
〜１９８５年３月１４日以降の編成（６編成存在）〜
１号車クハネ５８１
２号車モハネ５８２
３号車モハネ５８３
４号車モハネ５８２
５号車モハネ５８３
６号車サロ５８１
７号車サロネ５８１
８号車モハネ５８２
９号車モハネ５８３
１０号車モハネ５８２
１１号車モハネ５８３
１２号車クハネ５８１
ちなみにこの編成は１年間のみですぐに１０両編成になっています
〜１９８６年１１月１日以降の編成（６編成存在）〜
１号車クハネ５８１
２号車モハネ５８２
３号車モハネ５８３
４号車モハネ５８２
５号車モハネ５８３
６号車サロ５８１
７号車サロネ５８１
８号車モハネ５８２
９号車モハネ５８３
１０号車クハネ５８１
その後、民営化されて１９９１年に淡いブルーの塗装に、
１９９７年にはグレー基調の塗装に変更されています
ちなみにシュプール号廃止により、２００７年に３編成が廃車されています
ちなみに２０１２年には定期列車の廃止により７両編成化がおこなわれています
では、今回はこのへんで（＾＾）
にほんブログ村
よかったら、押してやってください！
